Viel los auf dem Sea Airport Cuxhaven-Nordholz

Heute waren fast gleichzeitig 4 Maschinen auf dem Zivilflugplatz. Der Tag fing aber erst bei bescheidenem Wetter mit der P3-C 60+03 an, die mehrere Anflüge machte. Auf der Ramp stand schon die Gulfstream V N-550A, es kam dann aber noch eine Gulfstream V von Daimler Chrysler Aviation mit der Kennung D-ADCA und eine Dornier 328 Jet OE-HMS. Diese machten sich aberwieder auf dem Weg. Kurz danach kam noch die An 26 RA-26142 von Psokavia die schon öfters hier in Nordholz war. Dadurch das ich eine gute Fotoposition auf dem Vorfeld hatte konnte ich auch Aufnahmen von allen Maschinen machen und war quasi "mittendrin statt nur dabei". So ergab sich auch die möglichkeit die Bk117 etwas näher abzulichten.

Besuch aus Litauen und Sonnenuntergang am Sahlenburger Strand

Durch ein Kumpel habe ich erfahren das eine ATR aus Litauen auf dem Sea Airport Cuxhaven-Nordholz steht. Also die Kamera geschnappt und los gefahren. Bei der Maschine handelt es sich genauer um die LY-ETM. Dies ist eine ATR42-300F. Also ein Frachter, dass erkennt man auch ganz gut an den fehlenden Fenstern im Rumpf. Wahrscheinlich flog die ATR charterflüge nach Russland als Kükenflieger, da die An26 von Psokavia nicht mehr in Deutschland landen dürfen. Bei DL Helicopter stand auch noch eine BK117 draußen. Diese ist dem einem oder anderen noch aus der Tv-Serie Medicopter 117 bekannt.Danach bin ich noch an den Sahlenburger Strand gefahren. Dort gab es einen schönen Sonnenuntergang zu sehen, Im Hintergrund kann man noch die Insel Neuwerk sehen.

Manöver Dynamic Mongoose 2012 in Nordholz

 Heute kamen die Teilnehmer des Manövers, sowie die Supportmaschinen. Es war sehr warm und die Sonne brannte. Selbst Spotter aus Berlin und den Niederlanden haben den weg nach Nordholz gefunden um die Seefernaufklärer aus Kanada, Norwegen und Frankreich zu Fotografieren. Als erstes kam die P3-C 3299 der Royal Norwegian Air Force aus Andenes Andøya. Die Maschine gehört der 333skv an.Die Maschine hat den Namen Ullabrand. Als Support kam eine C130J-30 aus Oslo.Diese hat den Namen Idunn und gehört der 335skv an. Leider war ich in der Zeit etwas essen und so habe ich leider ein schlechtes Foto vom Start der Hercules. Danach kam die Dassault-Breguet Atlantic 2 mit der Nummer 3 aus Lorient/Lann-Bihoué. Diese gehört dort der 23 Flottile an. Als Support sollte auch eine Casa kommen, diese habe ich aber nicht mehr erwischt. Dann eine weitere Maschine mit 4 Prop. Die CP-140 Aurora der Canadian Armed Forces aus Greenwood (Nova Scotia). Die Maschine hat die Kennung 140102. Am Freitag kam schon eine Hercules und brachte Material. Diese gibts es hier zu sehen. ALs letztes noch die Transall 51+10 aus Landsberg. Auch diese brachte Material.

Spitfire G-ILDA in EDWB (Bremerhaven)

Heute gab es die besondere gelegenheit eine Spitfire zu fotografieren. Die Maschine war zum Tanken nach Bremerhaven gekommen, auf dem Rückweg aus Norwegen. Das besondere an der Maschine ist, dass sie ein Zweisitzer ist, gebaut damals aber als Einsitzer. Die Maschine war gut in Schuss und die Piloten sehr gut gelaunt.

Airbus A-310 der Flugbereitschaft auf dem Seeflughafen Cuxhaven Nordholz

Heute landete um viertel vor 10 der Airbus A-310 mit der Kennung 10+24 "Otto Lilienthal" in Nordholz auf dem zivilen Teil des Flugplatzes. Die Maschine bringt Personal und Material des MFG3 nach Afrika.
Ein Dankeschön dafür das ich den Airbus vom Vorfeld aus ablichten durfte!

Gutes Wetter und Flugbetrieb

Als erstes kam Vormittags eine C-130K Hercules der Austrian Air Force nach Nordholz um Teilnehmer des Sea Survivals abzuholen. Die Maschine hatte die Kennung 8T-CB und gehört zur Lufttransportstaffel welche in Linz- Hörsching stationiert ist an.
Dann gab es für mich auch etwas neues zu sehen. Die Dornier 228 NG 98+35 welches mal die 57+05 wird und somit die alte 57+01 in kürze ablösen wird. Die Kennung 98+35 ist noch eine Erprobungsnummer. Die Do228 NG besitzt einen neuen 5-Blatt Propeller, neue Systemausrüstung Avionik und einige andere Elemente. Ein kleines Highlight waren dann 2 Anflüge der F-4F Phantom 38+02 aus Wittmund. Der Pilot hatte wohl spaß an dem schönen Wetter und machte 2 schönen Überflüge und zog danach schön gen Himmel. Auch einige Sea Lynx waren unterwegs hier in Form der 83+23 der mit Lasten flog.

Global 5000 der Flugbereitschaft 14+04

Heute hatte ich das Glück und bekam die neue Bombardier Global 5000 der FBS 14+04 vor die Nase. Im Vergleich zum Vorgänger der Challenger ist die Global 5000 ein richtiger Brocken.
Desweiteren kam noch die Do 228 57+01 zurück und die F-4 Phantom 38+22 machte einen Anflug.

An124 RA-82081 am Abend

Heute abend stand die oben genannte Maschine auf dem Flugplatz und hat wohl Sea Lynx abgeholt.

Sea King am Abend (Nightshot)

Heute abend war der Sea King 89+69 zum Tanken in Nordholz. Leider stieß meine Kamera an ihre Grenzen. Trotzdem möchte ich die 2 Bilder zeigen.

So kann das Jahr anfangen! ATR 72 auf dem Seeflughafen

Heute stand auf dem Seeflughafen Cuxhaven/Nordholz eine Atr 72-201F der schweizerischen
Farnair auf der Platte. Die Maschine kommt wohl als Kükenflieger da momentan viel An 24 flugverbot haben. Jedoch schön mal sowas zu sehen. Noch ein paar Sachen zum Flieger selbst. Die Maschine ist 21.2 Jahre alt und wurde zu erst als B-22701 an Foshing Airlines am 07.12.1990 in China ausgeliefert. Im März 2009 wurde sie zum Frachter umgebaut.

Imperial War Museum Duxford. Ein Reisebericht

Heute an Nikolaus ging es nach London. Ein Freund hatte vor ein paar Wochen, morgens um 6 die Idee, mal wieder nach London zu fliegen. Diesmal jedoch etwas anderes. Im Sinn hatte er ein Besuch des Imperial War Museum in Duxford.Also schnell den Flug morgens um 6 gebucht. Geflogen sind wir wieder mit Ryanair denn der Flug war ein Schnäppchen. So der 6.12 kam und wir fuhren um 4 Uhr los, bei Schnee, Regen,Glätte, nach Bremen denn um 6:20 ging der Flug los. Pünktlich angekommen schnell durch die Kontrolle was in Bremen auch klappte im Gegensatz zu London. Außer besonderer Interesse für meine Uhr hatte die Security nichts zu beanstanden. Pünktlich starteten wir und landeten Pünktlich um 7:10 Uhr in London-Stansted. Für halb 10 hatte ein Kumpel bei Sixt einen Mietwagen gemietet. Das ging auch recht zügig und da stand er ein nagelneuer Audi A1 S-Line. Schickes Auto, mit mehr PS auch ein Männerauto ;). Danach das Navi angeschmissen, welches schon auf Deutsch eingestellt war und unser Ziel eingegeben. Navi sagt knapp 30 min und 26 min. Los gehts auf die Rechte .... Nein LINKE Spur, wer sich das auch immer ausgedacht hat, bestimmt ein Automobilhersteller. Die Fahrt endete ohne besondere Ereignisse. Die Strecke erinnert irgendwie an die Kasseler Berge, nur nicht so hoch und ohne Menschen.
So wir waren da Imperial War Museum Duxford.
Kann man nicht verfehlen das es genau an der Autobahn liegt.
Wir waren ein halbe Stunde vor der Öffnung da, es ließ sich aber aushalten in der Sonne bei 0°Celsius. Um 10 Uhr öffnete dann das Museum, da die Land Warfare und Air und Sea Halle geschlossen waren kostete das Ticket auch nur 14.50 GBP. Da wir ziemlich die einzigsten erst waren beschlossen wir zuerst in die American Air Force Halle zu gehen diese liegt gute 1,1km vom Eingang und das garantierte, dass nicht zu viele Flugzeuge Beine haben. Vorher kamen wir aber noch an der Außenaustellung vorbei. Dort stehen viele alte Airlineklassiker englischer Bauart. Diese sind BAC 1-11, Vickers Viscount 701, Bristol Britannia, Vickers Super VC-10, Handley Page Herald 200 und die Hawker Siddley Trident.
Weiter auf dem Weg zur Halle stand noch diese F-15A die erst restauriert worden ist.
Neben dem stand außerdem noch diese Gedenktafel sie war mind. 100m lang, wofür sie steht kann man auf dem Bild sehen. Gegenüber noch ein V-1 Rakete mit Startrampe.

American Air Museum
Diese Halle besteht aus den Flugzeugen der US Air Force von den Anfängen bis Jetzt. Zu sehen sind unteranderem B-52, B-29, F-111, Phantom, P-47 Thunderbolt, SR-71 Blackbird und viele mehr. Hier nur ein paar Impressionen aus der Halle. Zur Halle selber, diese wurden von dem Architekten Sir Norman Foster entworfen und ich muss sagen, dass hat Sir Foster gut gemacht. In dieser Halle hatte man zum Fotografieren noch das beste Licht.



Die Restaurationhalle
Hier hab ich mich persönlich am wohlsten gefühlt und hätte am liebsten gleich mit geschraubt und lackiert. Es roch wie es sich gehört für eine Werkstatt, Öl, Farbe, Benzin und altes Metall. Persönlich finde ich es einfach klasse das man den Leuten über die Schulter schauen kann, wenn sie die Maschinen restaurieren. In der Halle wurde gerade eine B-17 zerlegt und angefangen wieder zu lackieren. Ebenso stehen dort noch eine erbeutete Pucara und ein spanischer Lizenzbau eine Heinkel He 111, diese Maschinen warten noch bis sie an der Reihe sind.


Battle of Britain Halle
Hier gibt es vieles zu der Luftschlacht um England zu sehen. Die Halle zeigt außerdem auch wie die Engländer sich verhalten haben bei Angriffen, zum Beispiel wie ein behelfsmäßiger Bunker aussieht oder welche Fahrzeuge es gab. Hier stehen aber nicht nur Flugzeuge aus dem 2. Weltkrieg sondern auch aus dem Kalten Krieg, wie eine Gloster Javelin oder eine ungarische Mig 21.


Flying Aircraft Halle
Hier befinden sich die Warbirds die noch fliegen. Über Winter sind sie hier geparkt und es werden kleine Reperaturen durchgeführt, damit sie im kommenden Jahr wieder auf Airshows zu sehen sind. Hier sind unteranderem Mustang, Spitfire, Catalina, Sea Fury, B-17 und einige andere zu sehen.
Air und Space Halle
Dieses ist die größte Halle wo auch die meisten Flugzeuge abgestellt sind, leider sehr dicht und sehr eng. Zum Fotografieren eher bescheiden aber zum hautnah Erleben einfach perfekt. In einem kleine Abteil stehen eine Handley Page Victor, Avro Shackleton und ein Eurofighter Prototyp. Da dort eine Veranstaltung aufgebaut worden ist konnte man leider nicht näher an die Maschinen. In der großen Halle stehen dann Flugzeuge wie Concorde, Short Sunderland oder eine BAC TSR.2. Viele geschichtliches und Versuche zum selber Durchführen gibt es auch. In dem kompletten wird alles gut beschrieben egal ob Typ, Zweck oder Bewaffnung etc.


Rückflug und Fazit
Zum Museum selber, ein großes Gelände welches sehr sauber ist. Hier wird die Geschichte toll wieder gegeben von den Anfängen bis Heute. Besonders gefallen hat mir die Restaurationhalle und die Flying Aircraft Halle einfach klasse das mit so viel Mühe die Flieger in Schuss gehalten werden! Ein kleines Manko ist das es zum Fotografieren nicht optimal ist, schlechtes Licht und die Maschinen sind eng abgestellt. Dennoch würde ich das Museum zu 100% weiterempfählen. Alles im allen der Trip hat sich gelohnt und ist glatt von der Bühne gelaufen. Einen dank an Eike für die gute Idee und das sichere fahren auf der linken Spur!
Zum Schluss habe ich noch ein Screenshot unseres Rückfluges der sehr zügig ging. Man beachte die Geschwindigkeit!