Die Rückkehrer

Heute genau um 13:30 Ortszeit landete die P3 Orion 60+07 wie geplant in Nordholz. Und sie kam pünktlich aus Djibouti.
Leider stand ich falsch denn die Maschine ist die 08 angeflogen. Aber was sollst, so konnte ich die Maschine wenigstens beim Rollen von der Bahn ablichten.
Die Maschine stand kaum auf der Platte schon wurde die Maschine gleich in Beschlag genommen. Nein nicht von den Technikern, sonst die Presse war sofort an der Maschine.
Aber nicht nur die 60+07 stand auf der Platte sondern auch die 60+08 die Bodenläufe machte. Aber das war noch nicht alles was los war. Ebenso stand auf der Platte noch ein MDD 902 Explorer D-HPNA der Polizei.
An Lynxen gab es den 83+19 zu sehen. Die Maschine war zum Kompensieren und wurde dann weggeschleppt..
In der Luft gab es die 83+09 zu sehen bei schönstem Wetter.
Es gab aber auch noch ein paar Inflight zu sehen. Unter anderem sogar eine Boeing 777 der PIA ( Pakistan International Airlines, was doch recht selten hier ist.
Dann flog noch eine E-3 Awacs über den Flugplatz sowie ein großer Schwarm Schwäne.

Dassault Atlantique 2 bei miesem Wetter.

Heute ging es mal wieder zum Flugplatz. Ein Blick aus dem Fenster heute morgen um halb 10 sagte mir, es ist trocken, man kann es mal wagen. Also Kamera eingepackt und ab zum Flugplatz. Um kurz vor 10 dann schon das Highlight, eine Dassault Atlantique 2. Ich habe sie um ca 10 min. verpasst, weil die Crewmitglieder gerade ausgestiegen sind und die Maschine betankt wurde. Die Maschine gehört der Flotille 21 an. Diese ist in Nîmes-Garons (LFTW)
stationiert.
Da ich die Do 228 57+01 gesehen habe und wieder durchstartete fuhr ich zur 26. Dort kam dann aber als erstes der Sea Lynx Mk 88 A 83+09 und landete. Die 83+09 ist der ehemalige Sonderlackierte. Hier noch ein Bild aus schöneren tagen. Nun aber zu der 57+01. Ich hatte die Position gewechselt und bin näher rangefahren. Die 57+01 kam zu noch einem Touch and Go und da ist mir aufgefallen, das die Maschine mit "neuer" alter Nase fliegt. Also mit einer Grau- Weißen. Dann denke ich kann das nächste Bild schon mit zu den Mitziehern angesehen werden. Das heißt der Hintergrund ist unscharf und das Objekt, im diesen Fall die 57+01 mehr oder weniger scharf. Und noch ein Bild kurz vorm aufsetzen. Dann kam die Stunde der geschleppten Maschinen. Als erstes die 83+15 und danach die 83+03.. Nun aber nochmal zu der Atlantique 2 nach dem die 83+15 vorbei gezogen wurde bin ich nochmal zurück zur Platte und da fingen die Piloten um kurz vor 12 die Maschine anzureißen. Zuerst wurde das rechte dann das linke Triebwerk gestartet. Bevor die Maschine losrollte fuhr die Flugplatzfeuerwehr in Position in vorm eines Ziegler Z8. Dieses FlugfeldFeuerlösch-Kraftfahrzeug (FlKfz) (Bw) ist seit 2006 beim MFG 3. Das Fahrzeug gehört zur 40 Tonnen Klasse.Dazu verfügt das 8x8 Fahrgestell von MAN aufbauende Fahrzeug über einen 12.500 Liter fassenden Wassertank und einen weiteren mit 1.250 Litern Schaummittel befüllten Löschmitteltank. . Die 460 PS starke Feuerlösch-Kreiselpumpe kann die Tankinhalte nicht nur innerhalb von zwei Minuten komplett aufbrauchen, sondern über den Dachwerfer auch noch knapp 85 Meter weit vom Fahrzeug entfernt zum Einsatz bringen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt fast 140 km/h trotz der 40 Tonnen und 12 m Länge. Dies ist aber möglich durch einen 1000 PS starken Motor. So die Atlantic 2 machte sich auf den Weg und ich auch um nochmal die Position um die Maschine beim Starten zu knipsen. Jedoch machte mir leider das schlechte Wetter ein Strich durch die Rechnung und die Maschine verschwand schnell in der tief hängenden Wolkendecke.

Ein CH 53 G zum Tanken.

Ich bin vorhin nochmal Just for Fun zum Flugplatz um mal zu schauen ob es ihn noch gibt. Und kaum da sah ich einen CH53 G des Mittleren Transporthubschrauberregiments 15 „Münsterland“ (MTHR15) aus Rheine Bentlage. Die Maschine Hatte die Kennung 84+83. Zur Zeit werden einige CH 53 G der Bundeswehr zu CH 53 GS umgerüstet. Die Hubschrauber werden mit Kevlarmatten ausgerüstet um den Hubschbrauber vor Beschuss durch Handfeuerwaffen etc. zu schützen. Ebenso können die Hubschrauber zum Eigenschutz,bis zu 3 Maschinengewehre M3M in den Seitentüren führen. Ebenso besitzen die Maschinen Eloka ausrüstung und zwei externe Abwurftreibstofftanks die neben das Hauptfahrwerk gehängt werden, wobei eine zusätzliche Menge von fast 5000 Liter hinzukommt , was die Flugdauer um ca 6 Stunden verlängert. Die Elokaausrüstung besteht aus drei Untersystemen Radar-/Laserwarnanlage, Flugkörperwarnanlage und Täuschkörperabwurfanlage, die es jedoch auch schon bei anderen CH 53 Versionen gab. Eine weitere Erneuerung sind auch Titanrotorblätter.Für die Einsätze in Afghanistan erhalten die Hubschrauber zusätzlich Triebwerksluftfilter, damit der feine Sand und Steine nicht ins Triebwerk gesaugt werden.

Nach dem der CH 53 weg war bin ich nochmal Richtung Zivilflugplatz gefahren und konnte von da aus die P3 Orion 60+06 fotografieren. Aber an dieser Stelle habe ich vorher noch nie eine P3 stehen sehen.

Mein erstes "Nachtbild" und Flugbetrieb von heute.

Anfangen möchte ich zuerst mit einem Nachtbild. Es war das erste dieser Art für mich. Da es ja jetzt schon immer recht früh Dunkel wird, habe ich mich entschlossen mal im dunklen hinzufahren. Erst hatte ich gehofft das irgendwas auf der großen Platte steht, jedoch stand da nur ein Anlassgerät für die P3. Jedoch stand eine P3 Orion, genauer gesagt die 60+06 vor der Halle Alpha und wurde von dort ein wenig angestrahlt. Also Kamera aufs Stativ und rauf aufs Auto. Leider ist noch ein Stück Zaun mit drauf, aber ich finde das Stört weniger bzw. sieht man es erst beim zweiten Mal hinsehen. Nun aber zum Bild und ich hoffe es gefällt.

Nun aber zu heute. Auf dem Weg zum Flugplatz viel mir ein merkwürdiger Kondensstreifen auf. Ich dachte 8 Streifen, vll eine B52. Nein ganz unwahrscheinlich. Also Kamera raus und drauf los geschossen. Und siehe da eine KC-135R und eine E3 Awacs bei der Luftbetankung. Das schönes ist, genau über Cuxhaven führt eine Rundstrecke, in der Luftbetankungen vollzogen bzw geübt werden. Ich glaube sogar die strecke hat den Namen Kim Anchor bin mir nicht ganz sicher. Sonst müsste man das genau nochmal auf www.spotterblog.de nachlesen können.

So am Platz angekommen konnte ich zuerst zwei P3 Orion auf der Platte ablichten. Bei der Linken handelt es sich um die 60+06 und bei der rechten um die 60+01.

Dann bin ich in Richtung Zivilflugplatz und hab mich da auf meine "Spotterwiese"gepflanzt. Da stand dann in einer Splitterbox der Sea Lynx 83+03 und machte dort Bodenläufe.
Aus Richtung Halle Charlie startete dann der Sea Lynx 83+13 und drehte mehrere Runden.
Zu sehen ist auch die UN Aufschrift. Mittlerweile haben alle Lynx einen weißen Balken oder die UN markings drauf.
Als letztes dann eine Piper PA-42-720 Cheyenne IIIA der Lufthansa Flugschule.Die Maschine D-IOSD kommt aus Bremen. Weitere Standtorte der Lufthansa Flight Training sind in Frankfurt/Main, Berlin, Wien und Phoenix /Arizona in den USA. Im Jahre 2007 hat die Lufthansa zum Erstenmal Jets für ihr Training bestellt dabei handelt es sich um Cessna CJ1
Citations.
Und ein letztes Bild. Man merkt der Herbst ist da und es ist Vollmond. Das Bild soll ein bißchen die herbstliche Stimmung einfangen.

Eine halbe Stunde und gute Ausbeute

Heute war ich tatsächlich nur eine halbe Stunde am Flugplatz und es hat sich gelohnt. Bis um kurz vor 14 Uhr hing eine einzige Nebelwand über dem Flugplatz. Als ich um kurz nach 2 am Flugplatz ankam, sah ich einen Tornado auf der Platte. Es war ein Tornado vom Aufklärungsgeschwader 51 "Immelmann" aus Schleswig-Jagel. Bei dem Tornado handelt es sich um die 46+10. Die Maschine wurde Vormittags schon in Nörvenich abgelichtet, dort wo das Jagdbombengeschwader 31 "Boelcke" sein Zuhause hat. Als ich sah das die Piloten "einpacken" machte ich mich auf den Weg zur 26 um den Start zu fotografieren. Ich wollte endlich mal ein Bild, wo man den Nachbrenner mal etwas genauer sehen kann. Jedoch war das von meiner Position nicht so einfach. Aber dennoch finde ich das Bild nicht ganz so schlecht.

Um 14 Uhr machte sich dann die Dornier 228 57+01 auf den Weg zu einem Einsatz in der Ostsee. Ich konnte die Maschine aber nur beim Steigen ablichten.

Als nächstes überflog die Breguet Atlantic 61+06 den Platz wobei sie dann auch schon in den Landeanflug übergegangen ist. Sie machte einen Touch and Go und kam dann zur Landung wieder. Jedoch befand sich auch die P3 Orion 60+06 im Landeanflug, so das diese durchstarten musste. Wahrscheinlich wollten die Atlanticpiloten die P3 Crew ein wenig ärgern:D. Nach dem Durchstarten, kam die P3 dann aber auch zur Landung.